政策方針頻出,動力電池回收藍海市場是否爆發在即?

2019-07-22

動力蓄電池市場需求進一步釋放,動力電池回收市場也隨之規模擴大。 新能源汽車動力電池大規模“退役”潮襲來,這些笨重的廢舊電池該如何處置?

 

2018年12月18日,京津冀三地政府聯合發布了《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,提出到2020年,要基本建成規范有序、合理高效且可持續發展的回收利用體系及公平競爭、規范有序的市場化發展氛圍,這份方案無疑具有強烈的現實針對性。

 

該《方案》提出:

1. 建成京津冀地區動力蓄電池溯源信息系統,實現動力蓄電池全生命周期信息的溯源和追蹤。

2. 基于大數據的廢舊動力蓄電池殘值評估技術取得重大突破,廢舊動力蓄電池拆解技術和裝備實現產業化。

3. 動力蓄電池梯次利用初步實現產業化發展,建成2-4家廢舊動力蓄電池拆解示范線和梯次利用工廠。探索和布局1-2家動力蓄電池資源化再生利用企業。

4. 按照方案內容,現面向社會公開征集新能源汽車動力蓄電池回收利用試點示范項目。

 

據了解,項目申報主體應為企業,新能源汽車動力蓄電池回收利用產業鏈上中下游各環節參與主體可申報。但須滿足如下要求:中華人民共和國境內注冊的企業,具有獨立法人資格,財務狀況和運營情況良好;規范誠信守法,三年內未發生重大產品(服務)質量、安全健康、環境保護等責任事故;在試點項目方面應具有較好的前期基礎,并可在年內輸出實質性成果;具有較強的經濟實力、技術研發和創新能力,技術上處于國內領先或國際先進水平,試點示范項目使用的關鍵技術裝備、軟件需安全可控。

 

政策先行、技術護航,動力電池的回收處理正式納入了監管體系,地方政府也隨之出臺了不少具體實施的方案。政策的頂層設計已趨于完善,但落地情況并不理想。動力電池回收企業依然面臨流轉環節過多、商業模式仍在探索、企業盈利情況不清晰、金屬回收率需要提高等問題。

 

針對這些行業熱點問題,中國電子節能技術協會電池專委會聯合中國電池聯盟等單位開展了巡回調研行動,對梯次利用、回收處置、整車廠等產業鏈相關企業進行了走訪,并精準分析了政策方針,將主要調研成果匯總成《國內動力電池回收行業巡回調研報告(2018)》。

 

目前《國內動力電池回收行業巡回調研報告(2018)》已全面發售!

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